Weer wat van me laten horen

Hallo allen,

alweer een tijdje geleden dat blogje van me.. ik zal even een korte samenvatting geven wat er laatste 3 weekjes weer allemaal is langsgekomen.

27april in de ochtend het vliegtuig ingestapt van Signapore Airlines, om naar Signapore te vliegen. vlucht van +-12 uur. keek er een beetje tegenop zo'n lange vlucht maar het viel allemaal héél erg mee. relatief veel ruimte, iedere pasagier zijn eigen tv scherm waar een hele collectie met films, muziek, series en spelletjes op zaten. filmpje of 5 gekeken, aangezien ik toch niet kon slapen in het vliegtuig. en dan ben je ineens in Signapore om 6u de volgende ochtend.. direct de taxi naar een taxibootje gepakt om vervolgens 2uur op de taxiboot te wachten. dan begin van de middag 28 april aan boord. even een uurtje geholpen aan dek en dan bedje in gedoken. dag of 2 nodig gehad om in het nieuwe ritme te raken maar vond het allemaal erg meevallen.

In signapore kregen we te horen dat de reis die ze zouden maken (australië, zuid-korea, china, brazilië, las palmas, antwerpen, murmansk, novy port, murmansk) zou vervallen. de enige haven die overbleef was die van Australië (asburton). van signapore naar Asburton was een weekje varen. eenmaal aangekomen zou het weer te slecht zijn volgens de havenautoriteten om aan te kunnen meren, ondanks dat er 2BFT stond en prima zicht was.. de echte reden was dat de haven nog niet klaar was, alleen dat werd niet zo officieel gezegd aangezien de havenautoriteiten dan Biglift een vergoeding zou moeten betalen door de geleden schade.

Aantal dagen op anker dus gelegen. overdags gewoon werken in de machinekamer. Voornamelijk veel filters schoonmaken doordat er veel zeewier was, daarnaast wat onderhoudsklusjes en checks aan de kranen bijv. in de avond was het met z'n allen naar het achterdek om een hengeltje/lijntje uit te gooien. was veel vis o.a. haai, dolfijn, kogelvis, frikandelvis (geen idee wat de echte naam daarvan was), octopus en nog een aantal andere soorten vis. zo'nbeetje elke avond maakten de filipijnen dan verse vissoep en ook een avondje direct de verse vis op de bbq gelegd.. kortom: gezelligheid!. Foto's ontbreken maar misschien bij een volgende blog dat ik de foto's die een ander heeft gemaakt erbij zal plaatsen.

Vorige week konden we dan eindelijk de haven van Asburton in (daarvan zijn de onderstaande foto's). het complete terrein is van oliegigant Chevron. Chevron heeft daar een enorm gasveld gevonden en is bezig met alles op te bouwen daar om de olie op te kunnen pompen en richting land te transporteren. voor meer info kijk op google "project Wheatstone Chevron", daar is genoeg informatie over dit project te vinden.
Tijdens het verblijf in Asburton was alleen bekend dat de Happy dragon medio juni in Las Palmas (canarische eilanden) zou komen en daarna in de 2e week van july naar Antwerpen zou gaan om vervolgens voor oliegigant Gazprom lading te vervoeren richting Murmansk (Rusland). aangezien het een lange reis is werd het volledige brandstof-en smeeroliesysteem van de hoofdmotor gecontroleerd. dat hield voornamelijk in: filters schoonmaken. daarbij ook nog wat verstuivers getest.

Toen de lading gelost was wist nog niemand waar we nou naartoe zouden gaan varen, aangezien er 18 dagen "open" waren tussen Las Palmas en Antwerpen zou er nog voor opvulling worden gezocht. Op moment van vertrek was het nog niet bekend dus zijn we terug naar de ankerplaats van Asburton gevaren om daar maar af te wachten wat het zou gaan worden. Er zou lading zijn in china, papua nieuw ginea, afrika etc. maar er werd niks bevestigd. dus hier gingen de hengels maar weer uit, en inmiddels ook een basketbal/voetbalveld van het lege ruim gecreërd. gisterenavond (vrijdagavond) laat werd bekend dat het toch waarschijnlijk China zou gaan worden eerst, maar de bevestiging zou vandaag gaan komen. vandaag tijdens een basketbalpotje "rice vs potatoes" kwam dan eindelijk het "verlossende bericht": in balast naar Las Palmas. Geen china, geen andere havens gevonden.. direct naar de machinekamer om de motor te starten en de rest werd gedaan door het brugpersonneel.

Sinds signapore(3 weken geleden) is er niet nieuw proviand ingeslagen, omdat dat niet mogelijk was in Australië. Nu met een reisje voor de boeg van +-30 dagen zal het eten er een stuk minder op gaan worden waarschijnlijk, maar we zullen het vast wel overleven=) mogelijk dat er tijdens de reis toch nog iets door kantoor gevonden word, dat er in afrika nog wat geladen kan worden, maar is ook weer afwachten.

verder nog 3 vragen laatst op de vorige blog die ik nog niet beantwoord had:
- Hoe is het met feestdagen aan boord, hemelvaart, pinkster, wordt daar wat aan gedaan?
Niks

- En 4 mei, dan nog herdenking met 2 minuten stilte?
rond 8u NL tijd was het hierzo 02:00 dusja stil was het wel.. verder niet bij stil gestaan. is hier ook geen enkel tv-kanaal, waardoor je eraan herdacht word dat het een speciale dag is oid..

- Wanneer is de wisseling naar de brug? Nog nieuwe dingen geleerd/gedaan in de machinekamer?
3 warme weekjes machinekamer heb ik er weer opzitten. a.s. maandag voor 3 weken naar de brug. in de machinekamer absoluut weer veel geleerd. indien ik als machinist ga varen zal ik komende jaren absoluut nog niet uitgeleerd zijn daar beneden.. de 3 weken brug die gaan komen zal qua wachtlopen waarschijnlijk niet erg interessant gaan worden. weinig scheepvaart, land, ondieptes. alle tijd om tijdens de wacht kaartcorrecties te doen of zonnetje/sterren/planeten te gaan schieten voor me takenboekje.. overdags loop ik mee met de 3e officier aan dek, die doet alle veiligheidschecks en onderhoud aan dek.

en dan nu eens kijken hoe goed de filipijnen kunnen zingen (karaokeset).

Groetjes,

Floris